Coa globalización da industria do automóbil, a influencia internacional das marcas de automóbiles chinesas segue aumentando.En 2022, as exportacións totais de automóbiles de China superarán os 3 millóns, o que o converte no segundo exportador mundial de vehículos de pasaxeiros.Polo tanto, a loxística do automóbil eficiente, segura e de baixo custo é cada vez máis importante.Na loxística internacional dos automóbiles, o transporte marítimo ro-ro é o método loxístico máis importante, entón como cobrar o transporte ro-ro en China?Descubrimos xuntos.
1. Que é o transporte marítimo ro-ro?
O transporte ro-ro en China significa que as mercadorías se cargan e descargan en forma de ro-ro, e o buque ro-ro úsase como transportista para o transporte marítimo.Os automóbiles son a principal fonte de mercadorías para o ro-ro marítimo, pero debido á competencia cada vez máis feroz do ro-ro marítimo, as compañías de transporte marítimo ro-ro tamén comezaron a transportar algunha carga a gran escala, como vagóns ferroviarios de alta velocidade, helicópteros, aeroxeradores e outras mercadorías que non se poidan cargar en contedores.
2. Gastos de envío internacional ro-ro
O custo global do transporte marítimo internacional de mercancías ro-ro pódese desglosar en: taxa de recollida portuaria, taxa PSI, taxa do peirao do porto de saída, transporte marítimo (incluídas as taxas de carga e descarga) e taxa do peirao de destino.
Taxa de recollida do porto de partida:
É dicir, o custo do transporte doméstico desde a principal fábrica de motores ata o porto mídese en Taiwán * quilómetros, e as mercadorías recóllense xeralmente ata o porto por terra, ferrocarril ou auga.
Tarifa PSI:
É dicir, o custo incorrido na inspección previa ao envío no peirao, con Taiwán como unidade de carga.
Taxa do porto de saída:
Normalmente, o remitente negocia co peirao ou transitario e o soporta, incluídos os servizos de recollida e almacenamento no peirao, e a unidade de carga son os metros cúbicos (calculados a partir da lonxitude*ancho*alto do vagón, o mesmo a continuación).
taxa de envío:
Incluíndo os custos de explotación do buque, os custos de combustible, os custos de atraque dos muelles, os custos de carga e descarga (con base en termos FLT de uso común), dos cales os custos de explotación do buque e os custos de combustible son as partes principais, e os custos de combustible representan entre o 35% e o 45% dos custos de transporte;O prezo unitario do transporte marítimo é xeralmente significativamente superior ao da carga de baixo nivel (normalmente os vehículos cunha altura inferior a 2,2 metros denomínanse carga de baixo nivel e os vehículos superiores a 2,2 metros chámanse carga de alto nivel).
Tarifa do terminal de destino:
Normalmente, o destinatario negocia co terminal ou o reenviador e o soporta.
Tendo en conta o gran volume do negocio de loxística internacional ro-ro de vehículos completos de China, sen necesidade de cargar contedores e operacións de terminais relativamente sinxelas, o custo do transporte marítimo internacional adoita ser inferior ao dos contedores marítimos e o risco de carga. o dano é baixo.Non obstante, para algunhas rutas marítimas curtas e remotas, o custo do ro-ro internacional pode ser superior ao custo dos contedores marítimos.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Hora de publicación: 31-mar-2023
